달리는 적자, 멈출 수 없는 딜레마: 부산·김해 철도, 손실 1800억 돌파, 해결책은?

적자 늪에 빠진 부산 도시철도와 김해경전철: 심각한 현실

부산의 도시철도와 부산김해경전철의 적자 폭이 심화되면서, 재정난이 심각한 수준에 이르렀습니다. 부산시와 김해시는 적자 보전을 위해 국비 지원을 요청하는 상황입니다. 이는 단순히 특정 도시의 문제가 아니라, 전국적인 도시철도 운영의 어려움을 보여주는 단면입니다. 특히, 고령화 사회 진입과 무임승차 비율 증가가 주요 원인으로 작용하고 있습니다.

 

 

 

 

무임승차, 도시철도 적자의 주범? : 2025년 손실 1800억 예상

도시철도 적자는 1984년 65세 이상 노인 무임승차제 시행과 함께 시작되었습니다. 고령화 사회로의 진입은 무임승차 비율을 급증시켰고, 이는 곧 도시철도의 재정 부담으로 이어졌습니다. 부산의 경우, 2025년 무임승차 비율이 35%에 이를 것으로 예상되며, 이로 인한 손실액은 1800억원을 넘어설 것으로 보입니다. 이는 서울의 무임승차 비율보다 두 배 이상 높은 수치입니다.

 

 

 

 

국비 지원 법제화, 해답이 될 수 있을까?: 2027년 예산 반영 기대

부산시와 부산교통공사는 ‘도시철도 무임손실 국비 보전 법제화’를 촉구하며, 국회 국토교통위원회에 안건을 회부했습니다. 이 안건이 통과되면, 정부의 재정 지원을 기대할 수 있습니다. 정상적인 절차를 거쳐 2027년 예산안에 국비 지원이 반영될 수 있을 것으로 예상됩니다. 이는 도시철도 운영의 지속가능성을 확보하고, 시민들의 교통 복지를 증진하는 데 기여할 수 있을 것입니다.

 

 

 

 

부산김해경전철의 엇갈린 운명: 수요 예측 실패와 누적 적자

부산김해경전철 역시 적자 운영의 늪에서 벗어나지 못하고 있습니다. 2011년 개통 이후 누적 적자가 1조원에 육박하며, 김해시와 부산시의 재정 부담을 가중시키고 있습니다. 수요 예측 실패는 이러한 적자를 심화시키는 주요 원인으로 작용했습니다. 김해시는 정부의 국비 지원을 요청하며, 문제 해결을 위해 적극적으로 나서고 있습니다.

 

 

 

 

전문가 제언: 정부의 적극적인 자세가 필요

전문가들은 교통 복지 차원에서 정부의 적극적인 국비 지원을 촉구하고 있습니다. 무임수송은 교통 복지와 밀접하게 연관되어 있으며, 정부는 이에 대한 책임을 져야 한다는 것입니다. 또한, 교통 요금 현실화를 위한 논의와 투명한 요금 결정 시스템 구축도 필요하다고 강조합니다. 이는 지속 가능한 도시철도 운영을 위한 중요한 과제입니다.

 

 

 

 

핵심만 콕!

부산과 김해의 철도 적자 심화, 무임승차와 수요 예측 실패가 주요 원인. 국비 지원 법제화 추진, 2027년 예산 반영 기대. 정부의 적극적인 지원과 투명한 요금 결정 시스템 구축이 필요.

 

 

 

 

자주 묻는 질문

Q.왜 부산과 김해의 철도 적자가 심각해졌나요?

A.무임승차 비율 증가와 수요 예측 실패, 노후 시설 개량 등 다양한 요인이 복합적으로 작용하여 적자가 심화되었습니다.

 

Q.국비 지원 법제화가 어떤 의미를 갖나요?

A.정부의 재정 지원을 통해 도시철도 운영의 지속가능성을 확보하고, 시민들의 교통 복지를 증진하는 데 기여할 수 있습니다.

 

Q.앞으로 도시철도 운영을 위해 어떤 노력이 필요할까요?

A.정부의 적극적인 지원과 더불어, 투명한 요금 결정 시스템 구축, 노후 시설 개량, 효율적인 운영 방안 마련 등 다각적인 노력이 필요합니다.