해용님의 블로그

적자 늪에 빠진 부산 도시철도와 김해경전철: 심각한 현실부산의 도시철도와 부산김해경전철의 적자 폭이 심화되면서, 재정난이 심각한 수준에 이르렀습니다. 부산시와 김해시는 적자 보전을 위해 국비 지원을 요청하는 상황입니다. 이는 단순히 특정 도시의 문제가 아니라, 전국적인 도시철도 운영의 어려움을 보여주는 단면입니다. 특히, 고령화 사회 진입과 무임승차 비율 증가가 주요 원인으로 작용하고 있습니다. 무임승차, 도시철도 적자의 주범? : 2025년 손실 1800억 예상도시철도 적자는 1984년 65세 이상 노인 무임승차제 시행과 함께 시작되었습니다. 고령화 사회로의 진입은 무임승차 비율을 급증시켰고, 이는 곧 도시철도의 재정 부담으로 이어졌습니다. 부산의 경우, 2025년 무임승차 비율이 35%에 이를 ..

삼성SDI, 3분기 암울한 성적표삼성SDI가 올해 3분기 연결 기준 영업손실 5913억원을 기록하며 4개 분기 연속 적자를 기록했습니다. 이는 시장의 기대치를 밑도는 결과로, 투자자들의 우려를 자아내고 있습니다. 하지만, 이러한 어려운 상황 속에서도 삼성SDI는 미래를 위한 투자를 멈추지 않고 있습니다. 배터리 시장의 경쟁 심화와 원자재 가격 상승 등 외부적인 요인들이 실적 부진에 영향을 미쳤지만, 삼성SDI는 기술 혁신과 신규 시장 개척을 통해 위기를 극복하려는 의지를 보이고 있습니다. 4분기 흑자 전환을 위한 노력이 절실한 상황입니다. 적자 지속에도 긍정적인 신호는 있다물론, 4개 분기 연속 적자는 분명 우려스러운 부분입니다. 하지만, 긍정적인 신호도 감지됩니다. 삼성SDI는 차세대 배터리 기술..

재정 부담의 현실: 국채 이자 폭증올해 정부가 재정 확보를 위해 발행한 국채 이자만 30조 원을 넘어설 것으로 전망된다. 2020년 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태를 기점으로 지출 증가세가 가팔라지면서 국채 이자 비용도 급격히 늘었다. 이 추세라면 올해 국채 이자 비용은 30조 원을 훌쩍 넘길 것으로 전망된다. 만기 도래 국채: 재정 압박의 심화여기에 코로나19 시기에 대규모로 발행된 국채 물량의 만기가 도래하고 있어 국채 이자가 더 오를 수 있다는 분석도 나온다. 지난해 말 기준 연도별 만기도래 국고채 물량은 올해 94조 원, 내년 98조 원으로 2년 연속 100조 원에 육박한다. 100조 원 안팎의 국고채가 채권 시장에 풀리면 채권 가격이 하락하고 정부의 이자 비용 부담도 커질 수 ..