멈춰버린 생산라인: 현대차·기아, 현대모비스 자회사 파업으로 인한 위기

자동차 산업, 위기에 직면하다

현대모비스 생산 자회사들의 잇따른 파업으로 현대자동차·기아 공장이 멈췄습니다. 개정 노조법(노란봉투법) 통과 이후 원청 수준의 대우를 해 달라는 부품 계열사들의 줄파업이 확산될까 우려됩니다. 국내 자동차 업계는 미국 자동차 관세, 구금 사태와 더불어 엎친 데 덮친 격으로 생산라인을 담보로 한 부품업계의 파업까지 겹치면서 시름이 깊어지고 있습니다.

 

 

 

 

생산 차질의 구체적인 현황

24일 업계에 따르면 기아 오토랜드 광주의 3개 공장 가운데 1·2공장의 가동이 이날 오후부터 중단됐습니다. 1·2공장은 스포티지, 쏘울, 셀토스 등을 하루 평균 1000여대 생산하는 곳으로, 부품으로 쓰이는 전자장치 모듈의 재고량이 떨어지면서 생산 라인이 멈췄습니다. 현대차 울산공장도 대부분의 생산라인 가동률이 떨어진 가운데 일부 생산라인은 조업이 중단된 것으로 확인됐습니다. 현대차는 제품·부품 재고를 최소화하는 ‘적시생산방식’으로 공장을 운영하기에, 부품사가 공급을 멈추면 곧바로 생산라인이 영향을 받습니다.

 

 

 

 

파업의 원인과 배경

이번 생산 차질은 현대자동차그룹의 최대 부품업체인 현대모비스의 생산 전문 자회사 2곳의 파업 때문입니다. 현대모비스의 생산 전문 자회사 모트라스와 유니투스는 이날부터 주야간 4시간씩 파업에 돌입했습니다. 양 노조는 본인이 퇴사 의지를 밝히기 전까지 무조건 고용을 보장하는 미래 고용 100% 보장과 완성차와 동일한 수준의 성과급을 요구하며 파업을 결의했습니다.

 

 

 

 

파업의 영향과 전망

공장 가동이 중지되면서 정확한 피해 규모는 집계되지 않았으나, 하루 평균 수천여대의 생산 차질이 발생할 것으로 추산됩니다. 자동차 산업 특성상 부품사 한 곳이라도 파업에 나서게 되면 완성차 생산에도 타격이 불가피합니다. 작년에도 현대트랜시스의 파업이 장기화되며 현대차 울산공장도 가동이 중단된 바 있습니다. 이번에도 부분 파업으로 부품이 적시 공급되지 않으면 전국 현대차·기아 공장 가동에도 문제가 일어날 수밖에 없습니다.

 

 

 

 

핵심 부품의 직접 생산 가능성

매년 발생하는 잦은 파업에 완성차 업체가 핵심 부품을 직접 생산하는 방안도 추진 중인 만큼, 부품 업체 노조가 스스로 일자리를 없애는 것 아니냐는 비판의 목소리도 나옵니다.

 

 

 

 

생산 중단 사태, 그 이상의 의미

현대모비스 자회사 파업으로 현대차와 기아 공장이 멈춰 섰습니다. 노란봉투법의 영향과 부품업체의 요구가 맞물려, 자동차 산업 전반에 위기감을 고조시키고 있습니다. 생산 차질, 고용 불안, 그리고 핵심 부품의 직접 생산 가능성까지, 복잡하게 얽힌 문제들이 자동차 산업의 미래를 흔들고 있습니다.

 

 

 

 

자주 묻는 질문

Q.이번 파업의 주요 원인은 무엇인가요?

A.노조는 원청 수준의 대우와 고용 보장을 요구하며 파업을 결의했습니다.

 

Q.파업으로 인한 생산 차질 규모는 어느 정도입니까?

A.하루 평균 수천여 대의 생산 차질이 발생할 것으로 추산됩니다.

 

Q.향후 자동차 산업에 미칠 영향은 무엇이라고 예상됩니까?

A.부품 공급 중단으로 인한 생산 차질, 고용 불안, 그리고 핵심 부품의 직접 생산 가능성 등 다양한 문제들이 발생할 수 있습니다.