제네시스, 전기차 캐즘에 '중대 결단': 하이브리드, EREV로 전동화 전략 수정

전기차 캐즘, 제네시스 전동화 전략에 그림자 드리우다

제네시스가 전기차 캐즘(일시적 수요 정체)에 대응하기 위해 전기차 외에도 하이브리드나 주행거리 연장형 전기차(EREV) 등 다양한 파워트레인으로 시장에 유연하게 대응하겠다고 밝혔다.

 

 

 

 

만프레드 하러 부사장, 현실적인 대응 강조

만프레드 하러 현대차그룹 차량개발담당 부사장은 제네시스 뉴스룸과의 인터뷰에서 차세대 전동화 파워트레인 개발에 대한 강한 의지를 내비쳤다.

 

 

 

 

전기차 캐즘, 장기화 전망에 따른 전략 수정

그는 "전기차 캐즘은 자동차 산업 전체가 마주한 현실로, 흐름에 대응하고 혁신으로 돌파구를 마련하는 것 외에는 방법이 없다"면서 "이런 상황에서 무작정 전기차만을 고집할 수는 없다"고 강조했다.

 

 

 

 

하이브리드와 EREV, 새로운 선택지로 부상

이어 그는 "100% 전기차, 완전한 탄소 배출 제로가 가능해지기 전에 제네시스는 실질적 선택지를 제공할 것"이라며 "이런 맥락에서 곧 새로운 전기차와 신형 모델, 부분 변경 모델을 출시할 계획이며 여기에는 하이브리드나 EREV가 포함된다"고 덧붙였다.

 

 

 

 

경쟁사들의 전동화 전략 변화

제네시스뿐 아니라 최근 완성차 업계에서는 전기차 캐즘이 예상보다 길어지자 전동화 투자를 보류하거나 늦추고 있다.

 

 

 

 

EREV, 전기차의 대안으로 부상

EREV 시스템은 일반 하이브리드와는 달리, 내연기관 엔진이 주 동력원이지만 대용량 배터리로 차량을 구동하고 내연기관은 배터리를 충전하는 발전기로만 작동하는 특징이 있다.

 

 

 

 

EREV의 장점과 시장 전망

이 때문에 전기차와 같은 친환경적 특성을 보이면서도 주행거리를 전기차 대비 대폭 늘릴 수 있다는 장점을 갖추고 있다.

 

 

 

 

제네시스 EREV 탑재 가능성 시사

하러 부사장은 EREV에 대해 "일종의 현대적인 하이브리드"라며 "일상에서는 전기차로 사용하다가, 차량이 내연기관의 전기를 만들기 때문에 굳이 전기차 충전소를 중심으로 경로를 짤 필요가 없다. 이 자유로움이 전 세계적 기대를 받고 있다"며 제네시스 탑재 가능성에 대해 열어뒀다.

 

 

 

 

제네시스, 전동화 전환 속도 조절… 하이브리드, EREV로 유연하게 대응

제네시스가 전기차 시장의 불확실성에 대응하기 위해 하이브리드 및 EREV 등 다양한 파워트레인 옵션을 도입하며 전동화 전략을 수정했습니다. 이는 전기차 캐즘에 대한 현실적인 대응이며, 소비자들에게 더 넓은 선택지를 제공할 것으로 기대됩니다.

 

 

 

 

자주 묻는 질문과 답변

Q.제네시스가 전동화 전략을 수정한 이유는 무엇인가요?

A.전기차 시장의 성장 둔화, 즉 전기차 캐즘에 대응하기 위해 하이브리드 및 EREV와 같은 다양한 파워트레인을 도입하여 소비자 선택의 폭을 넓히기 위함입니다.

 

Q.EREV는 무엇이며, 어떤 장점이 있나요?

A.EREV(주행거리 연장형 전기차)는 내연기관 엔진이 발전기 역할을 하여 배터리를 충전하고, 전기 모터로 차량을 구동하는 방식입니다. 전기차와 유사한 친환경성을 유지하면서도 긴 주행거리를 확보할 수 있다는 장점이 있습니다.

 

Q.제네시스에서 하이브리드 및 EREV 모델을 언제쯤 만나볼 수 있을까요?

A.구체적인 출시 일정은 아직 발표되지 않았지만, 하러 부사장은 새로운 모델 출시 계획을 밝히며 하이브리드 및 EREV가 포함될 것이라고 언급했습니다. 업계에서는 2027년 제네시스 하이브리드 출시를 예상하고 있습니다.