창원 트램 노선, 계획의 중심에 서다
경남 창원시는 최근 도시철도 사전타당성 용역을 통해 ‘월영동~창원시청~진해구청’ 구간이 가장 적합한 트램 노선으로 조사되었다고 발표했습니다. 이 노선은 마산, 창원, 진해를 모두 연결하며, 높은 이용 수요와 경제적 효과가 기대됩니다. 창원시는 국토교통부로부터 3개 노선을 승인받은 후, 지난해 1월부터 노선별 실현 가능성을 검토해왔습니다. 이 과정에서 월영동~창원시청~진해구청 노선이 가장 높은 점수를 받아, 앞으로의 추진 방향에 큰 영향을 미칠 것으로 보입니다.
예상되는 사업비와 운영비 증가
창원시의 트램 사업은 초기 예상 사업비 6819억 원에서 1조 606억 원으로 증가할 것으로 보이며, 운영비도 202억 4000만 원에서 351억 원으로 늘어날 것으로 예상됩니다. 이는 각각 1.5배와 1.7배 증가하는 수치로, 재정 건전성을 확보하기 위한 보다 현실적인 사업 추진 방안이 요구되고 있습니다. 경남 창원시는 이러한 재정 문제를 해결하기 위해 다양한 방안을 모색하고 있습니다.
트램과 BRT의 혼용, 효율성의 새로운 패러다임
트램과 BRT(간선급행버스체계)의 혼용 구간은 환승 효율성 측면에서 큰 장점으로 부각되고 있습니다. 하지만 이와 관련된 법적 규정이 부족하여, 혼용에 대한 법령 개정이 필요하다는 분석이 나오고 있습니다. 창원시는 이 문제를 해결하기 위한 방안을 마련해야 하며, 향후 법령 개선이 필수적입니다.
무궤도차량 시스템의 가능성 탐색
전문가들은 궤도차량인 수소트램에 국한하지 않고, 최근 모빌리티 규제 샌드박스 특례를 통과한 '무궤도차량' 시스템 도입도 고려해야 한다고 주장하고 있습니다. 이는 창원시가 트램 시스템을 더욱 혁신적으로 발전시키기 위한 중요한 요소로 평가됩니다.
시민의 소통과 수용성 확보
창원시는 트램과 BRT의 병행 추진에 따른 문제점을 해결하고, 시민의 수용성을 확보하기 위한 다양한 방안을 마련할 계획입니다. 이는 시민들의 의견을 적극적으로 반영하여, 보다 나은 교통 환경을 조성하기 위한 노력의 일환입니다.
창원시 트램 프로젝트의 미래를 바라보며
창원시는 트램과 BRT의 혼합 운영을 통해 경제적 효과와 시민 편의를 동시에 고려하는 종합적인 교통 계획을 추진하고 있습니다. 앞으로의 법령 개정과 예비타당성 조사가 성공적으로 이루어지기를 기대합니다.
독자들의 Q&A
Q.트램과 BRT 혼용의 장점은 무엇인가요?
A.트램과 BRT 혼용은 환승 효율성을 높여, 시민들이 보다 편리하게 대중교통을 이용할 수 있도록 합니다.
Q.사업비 증가에 대한 대책은 무엇인가요?
A.창원시는 재정 건전성을 확보하기 위한 다양한 방안을 모색하고 있으며, 현실적인 사업 추진 방안을 마련할 계획입니다.
Q.무궤도차량 시스템은 어떤 이점이 있나요?
A.무궤도차량 시스템은 보다 유연한 운행이 가능하며, 최신 기술을 적용하여 효율적인 교통 체계를 구축할 수 있습니다.
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