현대차, '터치스크린' 버리고 물리 버튼 부활! 운전자 안전과 편의성을 잡다

디지털 시대의 역습: 현대차, 물리 버튼으로의 회귀

미래 지향적인 디자인과 첨단 기술의 조화로 자동차 시장을 선도해온 현대자동차가 새로운 디자인 방향성을 제시했습니다. 그동안 실내 디자인의 간결함과 디지털 이미지를 강조하기 위해 대형 센터 디스플레이를 중심으로 한 설계를 고수해왔지만, 이제는 운전자의 안전과 편의성을 최우선으로 고려하여 물리 버튼을 확대하는 방향으로 전환하고 있습니다.

 

 

 

 

콘셉트 쓰리: 미래 디자인의 청사진

현대차가 최근 공개한 아이오닉 기반 콘셉트카 '콘셉트 쓰리(Concept 3)'는 이러한 변화를 잘 보여줍니다. 볼륨 조절, 열선 시트, 공조 시스템, 미디어 플레이어 등 주요 기능들이 버튼과 다이얼 형태로 구현되어 있어, 운전 중에도 직관적이고 안전하게 조작할 수 있도록 설계되었습니다. 사이먼 로스비 현대차 디자인센터장의 발언처럼, 불필요한 화면 사용을 줄이고 촉각적인 피드백을 제공하는 물리 버튼은 운전자에게 더욱 편리한 환경을 제공할 것입니다.

 

 

 

 

터치스크린의 불편함, 물리 버튼의 재조명

그동안 대형 센터 디스플레이는 실내 디자인을 깔끔하게 유지하고 디지털 이미지를 강화하는 데 기여했지만, 주행 중 운전자가 복잡한 메뉴를 거쳐야 하는 불편함과 공조 장치, 볼륨 조절, 비상등과 같은 빈번한 기능조차 화면 속에 숨겨져 안전성을 저해한다는 비판을 받아왔습니다. 현대차는 이러한 문제점을 인식하고, 운전자의 안전과 편의성을 위해 물리 버튼 확대를 결정했습니다.

 

 

 

 

글로벌 트렌드: 물리 버튼으로의 회귀

현대차의 이러한 움직임은 글로벌 완성차 업계의 트렌드와도 일치합니다. 폭스바겐, 메르세데스-벤츠, 스바루, 포르쉐 등 많은 브랜드들이 터치스크린 중심의 설계를 수정하고, 볼륨 조절, 공조, 비상등 등 핵심 기능에 물리 버튼을 재도입하고 있습니다. 이는 단순한 디자인 변화가 아닌, 사용자 경험을 개선하고 안전 규제를 충족시키기 위한 전략적인 선택입니다.

 

 

 

 

규제 강화와 사용자 경험 개선

유럽의 자동차 안전평가기관 '유로 NCAP'는 비상등, 방향지시등, 와이퍼 등 핵심 기능을 터치스크린만으로 제공하지 말고 물리적 조작 장치를 병행하도록 권고 기준을 강화하고 있습니다. 이러한 규제 변화는 물리 버튼 확대가 단순한 디자인 조정이 아니라 안전 규제와 사용자 경험 개선을 동시에 고려한 전략적 선택임을 보여줍니다.

 

 

 

 

미래를 위한 디자인: 안전과 편의성의 조화

완성차 업계 관계자는 센터 디스플레이로 인한 불편을 음성 인식으로 해결하려 했지만, 결국 다시 물리 버튼으로 되돌아가고 있다고 말합니다. 안전과 편의성을 고려한 디자인은 모든 신차에 즉각적으로 반영되지는 않겠지만, 빠르게 확산될 것으로 예상됩니다. 현대차의 이러한 변화는 미래 자동차 디자인이 나아가야 할 방향을 제시하며, 운전자에게 더욱 안전하고 편리한 운전 경험을 제공할 것입니다.

 

 

 

 

핵심만 콕!

현대차는 터치스크린 중심의 디자인에서 벗어나 물리 버튼을 확대하여 운전자의 안전과 편의성을 높이는 방향으로 나아가고 있습니다. 이는 글로벌 트렌드와 규제 변화에 발맞춘 전략적인 선택이며, 미래 자동차 디자인의 중요한 변화를 예고합니다.

 

 

 

 

자주 묻는 질문

Q.왜 현대차는 물리 버튼으로 회귀하는가?

A.운전 중 안전성 저해, 사용 불편, 글로벌 트렌드, 규제 강화 등을 고려하여 물리 버튼을 확대하는 방향으로 전환했습니다.

 

Q.콘셉트 쓰리는 어떤 변화를 보여주는가?

A.볼륨 조절, 열선 시트, 공조 시스템 등 주요 기능들이 버튼과 다이얼 형태로 구현되어, 운전 중 직관적인 조작이 가능하도록 설계되었습니다.

 

Q.앞으로 출시될 신차에도 물리 버튼이 확대 적용될까?

A.안전과 편의성을 고려한 디자인이므로, 모든 신차에 즉각적으로 반영되지는 않겠지만, 빠르게 확산될 것으로 예상됩니다.